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中国化肥进口第一港到世界化肥出口第一港的嬗变

* 来源 ::东龙肥业 * 发表时间 : 2015-12-17 * 浏览: 523

烟台港西港区矿石码头作业场景

烟台港芝罘湾港区作业



据中国之声《新闻纵横》报道,山东半岛北侧的烟台港,1978年,进口我国的第一船化肥在这里靠岸;36年后,这里已成为全球第一大化肥出口港。


在烟台港43号泊位,工人们正有条不紊的把一袋袋刚刚通过铁路运来的国产尿素拆包、筛分、破碎、清理装船。5万吨尿素全部装完一艘船总共用时不到24个小时。一天后,这艘船将启程开往印度。


2014年,我国化肥总出口量1600万吨。有烟台港发出的有850万吨,成为中国第一、也是世界第一的化肥出口港。


然而,人们或许没法想象,36年前,在我国国产化肥无法达到自给自足时,从国外进口的第一船化肥也是从烟台港入关的。烟台港集团公司总裁、烟台港股份公司董事长纪少波至今依然对此有者刻骨铭心的记忆。纪少波说,化肥船的第一船从日本进口的,两万三千吨,叫“奥克塔”,还有“奥迪”,两条船,一吨20包,几十万包得靠人一包一包灌。烟台港真是“老婆孩子齐上阵”,要保证农用,每个人每天下班还要加班灌。纪少波回忆:“我那个时候是装卸一线的岗位,也参与过化肥灌包,一点一点地称,最后还用针跟绣花一样缝包,我都干过。这样的话我们就打开了局面。


随着化肥进口量的不断加大,港口陆续从日本等发达国家进口了灌装机等设备,提高效率,减少误差。到1990年前后,烟台港的灌包能力已经达到每昼夜25000到30000吨,烟台港也由此成为我国第一大化肥进口港。

随着我国化工企业的迅速发展,国产化肥不仅能够自给自足,还出现了富裕,开始出口了。

烟台港芝罘湾港区整车物流


烟台港芝罘湾码头散化肥出口装船作业


烟台港芝罘湾码头散化肥出口装船作业


2002年,中国出口化肥的第一船从烟台港起锚,开往新加坡。从此烟台港担负起了另一种责任:严把好质量和装船效率两道关口,吸引并留住客户。纪少波说,出口化肥要求质量非常高,涉及到力度、密度、湿度,还要保证装船时间。只要湿度超过70%以上,烟台港一律不准作业。另外,惯例上船要等泊位要跟货主要钱,烟台港也没那么做:”我们是把保证质量的目标贯穿到我们港口的生产指挥系统当中。”


从第一船出口的4500吨化肥,到2014年的850万吨。13年间增长近2000倍的数字背后,死烟台港对化肥出口操作程序的严格把守。纪少波骄傲的说,13年时间,没有一条船是不清洁的,没给货主造成任何商务索赔。所以烟台港就有信用度:“我们认为出去的化肥不是某一个货主的问题,它代表了我们中国。”


目前,烟台港正在打造化肥“FOB烟台”价格体系,计划通过现期货贸易平台和价格指数的搭建,不断扩大中国在国际化肥市场的影响力和话语权。在纪少波看来,一个港口不光是一个企业,要站在国家的角度上来做。


现在,中国大颗粒化肥已经步入世界品牌行列,收到广泛认可。烟台港也开启了新的经营发展模式。


今年7月20号,烟台港在几日内亚投资的博凯内斯码头建成,从开工到简易投产只用了105天。纪少波说,国家“一带一路”战略的实施,让烟台港又找到了新的发展契机:“ 一带一路 这个平台作用非常重要,实际上起到了一个承上启下的作用。我们作为港口,应该做到高质量、高标准、快速度,以最低的物流成本把中国的产品运出去,让它永远在国际上有竞争力。”


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